Enrique Kogan

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  Periodista de autos con más de 30 años de experiencia. Fundador de la revista de Automundo, la cual vendió y ahora es colaborador para los grandes periódicos de la comunidad latina en Estados Unidos y Latinoamérica. Apasionado del mundo del automovilismo desde la infancia. Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.
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Mitsubishi Outlander del 2025 después de 6 meses: Un SUV que brilla con confianza

Tras seis meses de prueba exhaustiva, el Mitsubishi Outlander del 2025 se consolida como el SUV más destacado de la marca en años, ofreciendo una experiencia de conducción suave, un diseño interior inteligente que maximiza el espacio y una versatilidad única con su tercera fila en un paquete compacto.

Cada aspecto, desde su tecnología hasta su comodidad, ha superado mis expectativas, demostrando fiabilidad y estilo para familias y aventureros. Este vehículo combina practicidad, seguridad y un toque de elegancia, convirtiéndose en una opción ideal para quienes buscan valor sin sacrificar funcionalidad.

Estilos y opciones El Mitsubishi Outlander del 2025 viene de serie con siete plazas gracias a un pequeño asiento en la tercera fila. Hay cuatro modelos: ES, SE, SEL y Platinum Edition. Tren de potencia Todos los Outlanders utilizar un motor de 2,5 litros de cuatro cilindros que produce 181 caballos de fuerza y 181 libras pie de torque. La tracción delantera es estándar, emparejado con una transmisión automática continuamente variable (CVT). Todos los modelos Outlander ofrecen Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC) como el sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas, excepto la edición Platinum, donde es estándar. Estilo interior El interior del Outlander es similar al del Nissan Rogue. El asiento del conductor ofrece un buen rango de ajuste, por lo que los pilotos altos y bajos por igual deben ser capaces de encontrar una posición ideal. Curiosamente, el asiento del pasajero delantero sólo se ajusta hacia delante y hacia atrás y en el ángulo del respaldo. Entrar y salir del asiento delantero es pan comido, pero los adultos pueden tener problemas para entrar en el trasero. El asiento corrido está montado algo alto, por lo que probablemente tendrás que encogerte para evitar golpearte la cabeza al entrar. Mientras que las filas delantera y segunda son bastante espaciosas, la tercera fila tiene sólo una cantidad mínima de espacio para las piernas. Es inútil para alguien más alto que un niño. No hay mucho espacio detrás de la tercera fila, por lo que los viajes largos por carretera están definitivamente fuera de la imagen para una familia de seis. El almacenamiento detrás de la segunda fila es generoso con 33,5 pies cúbicos. También hay mucho espacio con la segunda y tercera filas plegadas. El Outlander también tiene un montón de lugares para guardar equipo. Puedes utilizar la pequeña bandeja bajo la consola central si no estás cargando tu teléfono, y el compartimento bajo los brazos es de buen tamaño. Los bolsillos de las puertas traseras son bastante pequeños, al igual que los portavasos. Para acceder a los portavasos traseros es necesario abatir todo el asiento central, así que es de esperar que tu carga esté totalmente asegurada. Si necesitas colocar asientos para niños, ten cuidado con los dedos al colocar las correas de sujeción. Están ocultos tras unas estrechas ranuras detrás del asiento y rodeados de un plástico puntiagudo. Tecnología La interfaz de la pantalla táctil es ahora más grande, de 12,3 pulgadas, y tiene menús fáciles de aprender. El sistema de navegación integrado disponible del Outlander funciona bastante bien, aunque su capacidad para buscar puntos de interés no es tan buena. El sistema de audio Yamaha suena muy bien y produce poca distorsión a volúmenes altos. Todos los modelos Outlander ahora vienen con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay. Eso es genial desde una perspectiva de valor. El Outlander viene con un completo conjunto de ayudas avanzadas a la conducción, y todas funcionan bien. Seguridad También se incluyen de serie varios sistemas avanzados de ayuda a la conducción. Entre ellas se incluyen: Alerta de colisión frontal con frenado automático, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, frenado automático trasero, sensores de aparcamiento traseros  y aviso de salida de carril. En carretera

El Mitsubishi Outlander del 2025 demostró su excelencia en mi viaje épico de Miami a Alaska, recorriendo 4,800 millas a través de autopistas urbanas, carreteras rurales y pasos montañosos remotos como el Alcan Highway.

Su motor de 2.5 litros de cuatro cilindros permitió cubrir largas distancias con paradas mínimas para combustible. La transmisión CVT, finamente calibrada, entrega transiciones suaves que maximizan la economía en rutas tan diversas como las de este viaje transcontinental.

La suspensión independiente del Outlander absorbió con maestría las irregularidades de carreteras de grava en Yukón y baches en tramos rurales, asegurando una conducción serena que mantuvo a los pasajeros cómodos durante jornadas de hasta 12 horas.

Los asientos delanteros, generosamente acolchados, ofrecieron un soporte excepcional, ideal para travesías prolongadas. El volante, con un peso perfectamente equilibrado, brindó precisión en las curvas, manteniendo estabilidad incluso a velocidades moderadas, lo que refuerza su aplomo frente a competidores más deportivos.

El sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) fue un punto destacado, ofreciendo tracción impecable en condiciones de lluvia, nieve y grava, garantizando seguridad en los terrenos más desafiantes.

Los controles de climatización traseros, una rareza en su clase, y los asientos calefactados con ajustes potentes fueron esenciales para mantener el confort en climas fríos, mientras que el aislamiento acústico minimizó el ruido del viento y la carretera, permitiendo disfrutar del sistema de audio Yamaha con claridad cristalina en cada tramo, desde playlists urbanas en Florida hasta podcasts en pasos montañosos.

El motor, optimizado para eficiencia, mantuvo un perfil sonoro discreto, integrándose armoniosamente en la experiencia de conducción.

Al regreso a Miami, lo he probado en distintas facetas incluyendo en el everglades utilizando su sistema 4x4, que funcionó a la maravillas.

Conclusión

Tras seis meses de pruebas rigurosas, incluyendo un épico viaje por carretera de Miami a Alaska abarcando 4,800 millas, el Mitsubishi Outlander del 2025 se erige como el SUV más completo de la marca en una década.

Su conducción refinada, diseño interior optimizado y la rara inclusión de una tercera fila en un chasis compacto lo posicionan como un contendiente formidable en el segmento de SUVs medianos.

Con una ingeniería que equilibra eficiencia, espacio y tecnología, este vehículo ha demostrado una fiabilidad excepcional en condiciones extremas, desde autopistas urbanas hasta pasos montañosos remotos, ganándose la admiración de los más exigentes.

Precio: Desde US $ 29,892 Consumo:  24 MPG ciudad - 31 MPG carretera